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비산방지제

'친환경 비산방지제' 노면 응집 실험 친환경 비산방지제 ECO-200SPR 노면 응집 실험친환경 비산방지제, 200배 희석액 살포 전후 응집력 테스트 결과 바로 반응하는 미세먼지주식회사 에코케미칼 친환경 비산방지제 ECO-200SPR를 활용한 노면 응집력 테스트를 진행해 보았다. 노면에 물만 살포했을 때와 친환경 비산방지제 혼합액을 비교하여 응집되는 현상을 영상 촬영과 함께 비교해 보았다.같은 크기의 노면(스테인리스 판)에 동일한 양의 미세먼지 대체물질인 Talc 가루를 살포 후 같은 양의 물과 희석액을 붓는다. 3분 경과 후 양쪽의 반응 모습을 비교해 본다.▲ 친환경 비산방지제 노면 응집 실험 영상 / 자료: 에코케미칼3분 후 응집 반응 _ 아래 영상 참조▲ 친환경 비산방지제 노면 응집 실험 영상 / 자료: 에코케미칼●실험 목적노면에 물만.. 더보기
(주)에코케미칼, 코리아 나라장터 엑스포 2024(KOPPEX2024) 행사 참여 (주)에코케미칼, 코리아 나라장터 엑스포 2024(KOPPEX2024) 행사 참여 조달청은 중소 .혁신. 벤처기업이 생산하는 우수한 제품의 국내. 외 홍보를 통해 판로를 지원하기 위한 엑스포 행사로 행사명은 코리아 나라장터 엑스포 2024(KOPPEX2024)이다. 장소는 킨텍스(KINTEX) 제1전시장 3, 4, 5홀에서 열렸으며, 주최는 조달청과 경기도. 고양시로 기간은  2024년 4월 17일(수) ~ 4월 19일(금) 3일간 개최 되었다.친환경 비산방지제에 대하여 인천국제항공사  관계자 분들에게 설명을 하고 있다.친환경 비산방지제에 대하여 한국남부발전  관계자 분들에게 설명을 하고 있다.친환경비산방지제에 대하여 한국수목원정원관리원 관계자에게 설명을 하고 있다. 친환경비.. 더보기
(주)에코케미칼, '친환경 비산방지제' ECO-200SPR (주)에코케미칼, '친환경 비산방지제' ECO-200SPR 국내 최초 '도로용 친환경 비산방지제'를 개발한 주식회사 에코케미칼은 2020년 제주도 제주시를 시작으로 많은 지자체와 다양한 건설현장에 납품을 이어가고 있다. 또한 요즘은 건설폐기물 업체에도 납품을 하며 그 사용 범위를 넓혀가고 있다. 얼마 전 뉴스 보도에 눈 내리는 겨울 도로에 뿌려지는 제설제 양이 10만 톤 이상이라는 내용이 흘러나왔다. 이것은 한국도로공사가 고속도로에 뿌리는 양만을 보도한 것이며 각 지자체와 자치구를 더하면 그 양은 정말 어마어마할 것이다. 이렇게 겨우내 뿌려진 엄청난 제설제의 잔여물들이 도로 위에 남아 또 다른 미세먼지의 원인 물질이 되어 날리면서 아이들과 시민들 건강을 위협하고 있기 때문이다. 특히 사람들의 유동이 많은.. 더보기
타이어 미세먼지가 어마어마... 기준마련은 언제? 타이어 미세먼지가 어마어마... 기준마련은 언제? 자동차 배기가스 뛰어넘는 '타이어 미세먼지'... 유럽에선 규제안 잠정합의 "자동차를 운전하다 보니 자동차 배기가스도 문제지만, 브레이크 라이닝 쇳가루 분진과 타이어가 도로 마찰로 생기는 분진이 어마어마하게 나오는데 너무 문제 삼지 않아요. OBS '오늘의 기후'에서 다뤄주시길요." 지난 13일 OBS 라디오 '오늘의 기후' 생방송 시간에 온 청취자 '4391'님의 문자내용이다. 제작진이 확인해 본 결과 타이어 미세먼지는 이미 국제 사회에서 자동차 배기가스를 뛰어넘는 미세먼지 배출원으로 지목되고 있었다. "도로·교통 부문 내 대기오염 물질 발생원 1위는 52%를 차지한 '타이어 마모'였다. 이어 노면표시에 쓰인 페인트와 도로 자체의 마멸이 24%로 뒤를 .. 더보기
초미세먼지, 미세먼지는 '친환경 비산방지제'로 청소해야... 초미세먼지, 미세먼지는 '친환경 비산방지제'로 청소해야... 기후변화로 인해 동아시아 대기질 악화 학교 주변 지하철 환기구 과연 안전할까? 지하철 터널 물청소 방법도 바꿔보자 겨울이 지나고 미세먼지 계절이 다가왔다. 미세먼지 농도가 매우 나쁨 또는 나쁨 수준의 날이 자주 나타나고 있다. 또한 지구온난화로 인한 기후 변화가 동아시아 지역 봄철 미세먼지(PM2.5) 농도를 높이는 것으로 나타났으며 우리나라는 농도 16%, 중국 12%, 일본은 18% 높인다는 연구결과도 나왔다. 어쩌면 미세먼지는 봄철뿐만 아니라 1년 내내 생각을 하며 살아가야 할 듯싶다. 연세대 대기과학과 유영희 교수 연구팀과 포항공대 민승기 교수팀이 전하는 내용을 보면 지난 과거 24건의 고농도 미세먼지 사례를 분석한 연구팀은 기후 변화 .. 더보기
비산먼지, 날림먼지, 비산분진 모두 위험한 '미세먼지' 비산먼지, 날림먼지, 비산분진 모두 위험한 '미세먼지' ‘비산먼지’는 일정한 배출구 없이 대기 중에 직접 배출되는 ‘먼지’를 말하며, 비산분진, 날림먼지라고도 한다. 비산먼지는 사업장에서는 주로 건설현장, 시멘트·석탄·토사·골재 공장 등에서 분체상 물질을 취급하는 활동에 의해 발생하고 있고, 도로에서 차량 및 장비의 이동, 자연적인 바람에 의한 표면 입자의 풍화과정(wind erosion) 등에 의해 발생하고 있다. 2017년 기준 국가 대기오염물질 배출량 자료(CAPSS)에 따르면, 전국 미세먼지(PM10) 배출량 중 비산먼지가 약 51.0%를 차지하고 있고, 비산먼지 배출량(PM10) 중에서 건설공사 33.4%, 포장도로 재비산먼지 28.4%, 축산 활동 10.0% 등을 차지하고 있다. 2018년 국.. 더보기
정부, 미세먼지 주범인 ‘재비산먼지’ 방치 언제까지... 정부, 미세먼지 주범인 ‘재비산먼지’ 방치 언제까지... 비산먼지가 44% 이상, 차량 등은 2.5%에 불과 서울연구원 최유진 연구원에 따르면 도로비산먼지는 일정한 배출구 없이 대기로 배출되는 비연소성(non-exhaust) 도로먼지라고 한다. 도로에서 발생하는 비산먼지는 타이어 마모, 브레이크 마모, 도로표면도로 표면 마모와 같이 도로를 주행하는 차량에 의해 직접 배출되는 비산먼지와 도로 표면에 쌓여 있던 도로먼지가 자동차의 주행이나 바람에 의해 대기 중으로 비산 되는 재비산먼지로 구분할 수 있다. 도로에 쌓여 재비산될 수 있는 도로재비산먼지의 발생원은 주변 공사장 및 화단 등에서 유입된 토사, 제설제, 대기 중 다양한 기원의 입자상 물질(차량 연소물질, 타이어/브레이크 마모먼지, 황사 등)의 침적 등.. 더보기
도로위 떠도는 발암물질, 언제까지 방치할까...? 도로 재 비산 먼지의 심각성 도로 위의 재 비산 먼지, 알고 보니 1급 발암물질 수도권 지역은 인구 집중으로 인해 대기오염이 심화되고 있으며, 특히, 먼지의 크기가 10 ㎛ 이하인 미세먼지는 코 점막에서 걸러지지 않고 폐나 뇌까지 침투한다고 한다. 또한 호흡기를 통해 들어간 초미세먼지는 간의 폐포(허파로 들어간 기관지의 끝에 포도송이처럼 달려 있는 자루)까지 침투하여 천식 등 호흡기 질환을 유발한다. 도로 재 비산먼지의 유해성 ​미세먼지(PM10) 중 도로 재 비산먼지는 생활주변에서 주민 건강을 직접적으로 위협하는 오염물질로서 1급 발암물질까지 포함하고 있어 매우 심각하다. 무엇보다 이러한 초미세먼지는 성인들도 제지만 성장기에 있는 어린아이들에겐 더욱 치명적이다. 도로 재 비산먼지는 Al, K, Ca 등.. 더보기

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