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친환경 비산방지제

지하철 진입 시 '측정불가' 치솟는 미세먼지 지하철 진입 시 '측정불가' 치솟는 미세먼지 서울 시민뿐만 아니라 수도권에 살고 있는 모든 국민들의 교통수단인 지하철. 2024년 01월 05일 MBC 뉴스를 통해 심각한 지하철 미세먼지에 대해 보도되었다. 지하철을 타기 위해 승강장에서 기다리는 승객들을 향해 터널을 빠져나온 지하철과 함께 이동하며 불어오는 바람 같은 공기에는 측정 불가할 정도의 미세먼지가 포함되어 있다는 내용이었다. 내용을 살펴보면 아래와 같다. ▲ MBC 뉴스데스크 / 지하철 진입순간 '측정불가' 치솟는 미세먼지 리포트 50년 전 지하철 1호선 개통과 함께 문을 연 종각역. 취재진이 직접 미세먼지 농도를 측정해 봤습니다. 지하철이 진입하는 곳에 가장 가까운 10-4번 탑승구. "광운대, 광운대행 열차가 들어오고 있습니다" ​거센 진동.. 더보기
미세먼지 이슈도 '후쿠시마 논란' 되지 말란 법 없다. 미세먼지 이슈도 '후쿠시마 논란' 되지 말란 법 없다. UN에서 환경 프로그램과 관련된 역할을 담당하는 UNEP에서는 미세먼지와 관련한 다양한 데이터를 제공하고 있다. 깨끗한 공기를 정하는 기준으로 2021년 국제보건기구(WHO)에서는 초미세먼지 (PM2.5) 기준을 5ug/㎥로 강화했다. 그런데 최근의 국가 데이터들을 살펴보면 기본적으로 이 기준 안에 드는 국가가 없다. 전 세계의 지역별 연평균 초미세먼지 농도는 아시아가 53.97ug/㎥, 중동 45.69 ug/㎥, 아프리카 43.29ug/㎥, 남미 17.39 ug/㎥, 유럽 15.47ug/㎥, 북미 7.75ug/㎥로 빠르게 경제 개발이 진행이 되는 아시아 지역이 가장 높다. 국가별로는 한국사람들에게 잘 알려진 관광지인 괌 마저도 WHO 권고치보다 1.. 더보기
㈜에코케미칼, 친환경 비산방지제(ECO-200SPR) 제품 개발·출시 ㈜에코케미칼, 친환경 비산방지제(ECO-200SPR) 제품 개발·출시 - 서울시, 시민 건강 위해 친환경 비산방지제를 활용한 지원사업 확대 - 종로구와 서대문구에 이어 성동구, 성북구, 송파구, 강북구로 확대 미세먼지와 초미세먼지에 대한 심각성이 날로 높아지고 있는 가운데 국내 중소기업 ㈜에코케미칼에서 친환경 비산방지제(ECO-200SPR) 제품을 개발·출시해 시민들 건강을 보호하기 위한 사업을 확대해 나가고 있다. ​특히 도로에서 만들어지고 날리는 미세먼지에는 자동차 타이어와 브레이크 패드 가루, 자동차 배출가스 등은 미세먼지의 주범으로 통한다. 자동차 브레이크 라이닝 마모로 발생하는 납(Pb), 크롬(Cr), 카드뮴(Cd) 등의 중금속 성분 미세입자와 타이어 마모로 발생하는 카본성분의 미세입자들이 다.. 더보기
초미세먼지에 항생제 내성도 증가…“4만명 조기 사망” 초미세먼지에 항생제 내성도 증가…“4만명 조기 사망” 중국·영국 연구진 “오염 10% 심해지면 내성 1.1% 늘어” ​대기 중 초미세먼지(PM2.5) 농도가 연간 10% 증가하면 항생제 내성이 1.1% 늘어나면서 전 세계에서 4만명 이상이 조기 사망할 수 있다는 연구 결과가 7일(현지시각) 공개됐다. 중국 저장대학과 영국 케임브리지대학 연구진은 이날 전 세계 116개 국가의 2000~2018년 자료 1150만건을 분석해 초미세먼지와 항생제 내성의 관계를 찾은 논문을 학술지 ‘랜싯 플래니터리 헬스’를 통해 발표했다. 연구진은 “우리의 분석 결과는 대기 오염 정도가 항생제 내성 증가 위험과 연결되어 있다는 강력한 증거를 제시하는 것”이라고 밝혔다. 연구진이 분석에 활용한 대기 자료에는 9가지의 병원체와 43.. 더보기
2023년 서울 지하철역 초미세먼지 측정했더니… 2023년 서울 지하철역 초미세먼지 측정했더니… 서울 지하철 21%가 법적 기준 초과 ~ ~ 23년 봄 출근 시간대 서울 지하철 1~8호선 지하역사의 초미세먼지 농도를 실시간 측정한 결과 5곳 중 1곳은 법적 기준치인 50㎍/㎥를 초과한 것으로 조사되었다고 한다. 특히 지하철 1호선의 경우 평균 83.1㎍/㎥에 이르는 것으로 측정되어 보다 더 심각하다는 내용이 지난 7월 6일 ‘서울시 예산·재정 분석’ 제45호에 게재된 ‘서울시 지하역사 및 전동차 내 미세먼지 저감 사업의 효과 분석’ 보고서 내용이 뉴스1을 통해 전해졌다. 관련 내용을 정리해 보면 서울시 지하역사 내 미세먼지 및 초미세먼지 농도는 ‘실내공기질 관리법’에 따라 미세먼지(PM10)의 경우 100㎍/㎥, 초미세먼지(PM2.5)의 경우에는 50.. 더보기
서울시, 비산먼지 방지를 위해 친환경 비산방지제 도입 확대 서울시, 비산먼지 방지를 위해 친환경 비산방지제 도입 확대 - 종로구와 서대문구에 이어 성동구, 성북구, 송파구, 강북구로 확대 미세먼지와 초미세먼지에 대한 심각성이 날로 높아지고 있는 가운데 국내 중소기업이 개발한 친환경 비산먼지방지제 활용이 늘어나고 있다. 대표적인 비산먼지인 도로에서 만들어진 미세먼지에는 자동차 타이어와 브레이크 패드 가루, 자동차 배출가스 등이 미세먼지의 주범이다. 특히 자동차 브레이크 라이닝 마모로 발생하는 납(Pb), 크롬(Cr), 카드뮴(Cd) 등의 중금속 성분 미세입자와 타이어 마모로 발생하는 카본성분의 미세입자들이 다량 포함되어 있어 인체에 미치는 유해성이 더 심각하다. ​ 이에 따라 서울시를 비롯한 지자체는 유해성 도로 날림 미세먼지로부터 시민의 건강 피해를 줄이기 위해.. 더보기
도로용 친환경 비산방지제...미세먼지 인체 침투 차단 도로용 친환경 비산방지제...미세먼지 인체 침투 차단 에코케미칼 'ECO-200SPR'...안전성.기능성 [광양=뉴스핌] 오정근 기자 = 미세먼지에 대한 심각성이 날로 높아지고 있는 가운데 국내 중소기업 ㈜에코케미칼에서 친환경 비산방지제(ECO-200SPR) 제품을 개발·출시해 시민들의 건강을 보호하기 위한 사업을 확대해 나가고 있다. 도로 날림 미세먼지에는 자동차 타이어와 브레이크 패드 가루, 자동차 배출가스 등은 미세먼지의 주범이다. 자동차 브레이크 라이닝 마모로 발생하는 납(Pb), 크롬(Cr), 카드뮴(Cd) 등의 중금속 성분 등이 다량 포함되어 있어 인체에 미치는 유해성이 더 심각하다. 이에 따라 정부는 유해성 도로 날림 미세먼지로부터 시민의 건강 피해를 줄이기 위해 '비산먼지 저감을 위한 미세.. 더보기
서울시 친환경 비산방지제 활용 도로 날림 미세먼지 저감 사업 확대 서울시 친환경 비산방지제 활용 도로 날림 미세먼지 저감 사업 확대 - 서울시 비산먼지 저감을 위한 미세먼지 억제제 구매 예산지원 - 종로구와 서대문구에 이어 성동구, 성북구, 송파구, 강북구로 확대 도로 날림 미세먼지 저감을 위해 고압 살포 방식의 도로 물청소가 가장 많이 시행되고 있다. 하지만, 고압으로 분사되는 강한 물줄기에 도로 연석 아래 쌓여있던 미세먼지가 도로 안쪽으로 재배치된다. 이렇게 도로에 재배치된 미세먼지는 물이 건조된 후 자동차가 주행하면 다시 날리는 문제가 있다. 또한, 도로 날림 미세먼지에는 자동차 브레이크 라이닝 마모로 발생하는 크롬(Cr), 납(Pb), 카드뮴(Cd) 등의 중금속 성분 미세입자와 타이어 마모로 발생하는 카본성분의 미세입자들이 다량 포함되어 있어 인체에 미치는 유해.. 더보기
국내 미세먼지 주범 '도로바닥', 납.크롬도 있다. 국내 미세먼지 주범 '도로바닥'에는 납. 크롬도 있다.도로바닥에는 납·크롬을 비롯한 1급 발암물질 섞여 있어 더욱 위험이미 수년 전부터 알고 있었다. 도로 위 미세먼지가 얼마나 국민들 건강에 유해한지 하지만 2023년 현재까지 이에 대한 뚜렷한 해결방법은 보이지 않는 듯싶다..요즘처럼 더운 날에는 미세먼지의 원인 가운데 국내 비중이 크다고 한다. 우리나라에서 발생하는 미세먼지의 28% 정도는 도로에 쌓여 있다가 자동차가 지나가거나 바람이 불 때 대기 중으로 다시 떠오른다고 한다. 이러한 미세먼지는 우리의 호흡기를 통해 폐포 깊숙이 침투를 하며 혈관을 타고 온몸으로 이동하기 때문에 더욱 위험하다. 국내 미세먼지 주범 '길바닥'…납·크롬 등 섞여 있어[앵커]이렇게 더운 날에는 미세먼지의 원인.. 더보기
'초미세먼지’ 산업·난방 감축 아닌 ‘경유차’에 혈세...? '초미세먼지’ 산업·난방 감축 아닌 ‘경유차’에 혈세...? ⊙ 가다 서다 반복하는 오랜 신호대기와 정체도 유해가스와 입자상 물질 배출을 증가시키는 원인이 되고 환경유발부담금과 오염배출 기준을 운행 거리로 바꿔야 한다. ⊙ 가장 시급한 지구 온난화 요인을 줄이는 방법과 목표 주범인 중국 등지로부터 몰려오는 미세먼지 배제와 충남권 발전소 발생량보다 극히 적은 미세먼지를 발생하는 4~5등급 개념에 집중시킨 혈세 지원은 한마디로 배출량을 확인할 수 없는 노후 경유 자동차를 미세먼지 희생양으로 삼았다는 의구심을 갖게 한다. ⊙ 2004년 매연저감장치인 DPF 장착은 초기부터 감사원의 성능과 폭리 도마에 올랐고 2020년 착수된 공정거래위원회 복지보조금부정신고센터 조사가 아직 진행인 상태에서도 올 연말까지 DPF.. 더보기

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